而大纵深是什么概念呢？大模型像发动机，问题菱现在大模型厂商在造世界上最牛、最快的发动机，但是B端企业要的不是发动机，而是一辆车。

其次，去试美国也不是全面领先，美国真正在人工智能领先的公司，我认为就两家，软件是OpenAI，硬件是英伟达。但是在这个过程当中，车试车型技术需要发展，产业也需要落地。

你说小了，星光别人说你自大。2024年两会期间，问题菱人工智能+首次被写入《政府工作报告》。所以我主张要在企业用大模型不要一下子宏大叙事，去试而是在内部业务链条，或在外部产品功能中，选取两到三个场景，用大模型赋能。

如何做出这个判断？周鸿祎：车试车型首先，我认为有差距是必然的，知道差距是多少，剩下的就是追赶问题。我觉得，星光国产大模型能否做到Sora这种水平就是一个资源和时间的问题。

所以，问题菱我谈的小切口，就是刚开始宁可保守一点，积小胜于大胜。

我认为，去试大模型比光刻机、芯片的难度要低很多，因为毕竟是软件，但未来是要奔着AGI，也就是通用人工智能去的，这块的挑战就是算力。此外，车试车型年初九号公司还在今年CES上发布了主要面向欧美市场的E-BIKE产品，车试车型高禄峰当天还表示，E-BIKE每年存量市场空间很大，我们依然提出要及时达到10%的小目标。

据《华夏时报》记者了解，星光九号公司在近十年前，便以一桩蛇吞象的资本收购迅速打开出海局面。作为参照，问题菱财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。

去试海外市场已然成为九号公司业绩的重要推力。电动两轮车大扩张虽然不是传统旺季，车试车型但九号公司常州电动两轮车工厂已然产能全开，车试车型工厂的相关负责人告诉《华夏时报》等媒体记者，去年9月旺季时其一个月的产能是22万台，而今年3月的产能就已达到23万台。